Заклепка стальная с полукруглой головкой ГОСТ 10299

Способы применения и технология установки

Заклепка ГОСТ 10299 состоит из стального гладкого стержня и полусферической головки. Заклепки используются в большом количестве отраслей, с помощью них строятся мосты, собираются фюзеляжи летательных аппаратов, собирается мебель, посуда и так далее. Устанавливается заклепка ГОСТ 10299 в заранее подготовленное отверстие двух деталей, которые необходимо скрепить. Длинная часть метиза расплющивается при помощи молотка, образуя, таким образом, еще одну шляпку. В современное время появились специальные приспособления, молотки клепальные и станки, которые упрощают процесс установки. Заклепка ГОСТ 10299, согласно государственному стандарту Российской Федерации, имеет диаметр стержня от 1,0 до 36 и длину от 2 мм до 180 мм. В нашей организации представлен полный ассортимент данного товара.

Технические условия и правила приёмки

Данная заклепка как правило производится из углеродистых или низколегированных сталей, однако стандарт допускает использование коррозийно-стойких сталей, латуни, меди и алюминиевых сплавов для применения в специальных условиях. Также заклепки могут изготавливаться как с защитными покрытиями, так и без них. Как правило к нам на склад поставляются заклепки без покрытия, однако на складе могут быть оцинкованные заклепки ГОСТ 10299, наличие конкретной товарной единицы узнавайте у менеджеров.

Перед поступлением на склад мы проверяем заклепку на предмет дефектов поверхности - заклепка остается на нашем складе только если на ней отсутствуют трещины, надрывы, окалины и ржавчина. Также мы производим проверку размерностей. АвтоМашКомплект гарантирует соответствие метиза стандарту ГОСТ 10299.

Заклепка имеет класс точности B и C в зависимости от условий эксплуатации применяется крепеж различной точности, так, например, в нагруженных недеформируемых узлах нельзя применять крепеж класса точности С, потому что при приложении усилия из-за высокого люфта метиза в отверстии может произойти смещение закрепляемой детали. Это может привести к неправильному распределению нагрузки на соединения и как следствие повреждению детали.

свернуть